金融界
李怡
2026-02-13 07:09:19
親愛(ài)的未來(lái)機長(cháng)們，大家好！今天，我們要一起踏上一段令人激動(dòng)人心的旅程，探索波音787的起飛奧秘。也許你曾仰望天空，夢(mèng)想著(zhù)駕駛著(zhù)龐然大物翱翔云端，又或許你只是對那些閃爍的按鈕和復雜的儀表盤(pán)感到好奇。無(wú)論你的初衷是什么，都請收起心中的忐忑，因為我們將用最通俗易懂的方式，為你揭開(kāi)787起飛的神秘面紗，讓你在最短的時(shí)間內，感受到成為一名機長(cháng)的獨特魅力。
在深入起飛流程之前，我們先來(lái)認識一下今天的主角——波音787“夢(mèng)想飛機”。這不僅僅是一架客機，它是現代航空技術(shù)的集大成者，以其卓越的燃油效率、舒適的客艙環(huán)境和先進(jìn)的航電系統而聞名。787采用了大量的復合材料，使得機身更輕、更堅固，也因此擁有更遠的航程和更低的運營(yíng)成本。
對于我們這些初學(xué)者來(lái)說(shuō)，787的駕駛艙設計也比一些老式飛機更加人性化，許多復雜的操作被簡(jiǎn)化，但其核心的飛行邏輯依然需要我們去理解和掌握。
想象一下，你已經(jīng)坐進(jìn)了787寬敞??而現代化的駕駛艙。眼前是兩個(gè)巨大的多功能顯示屏（MFD），它們是你的主要信息來(lái)源。左邊的顯示屏通常顯示飛行儀表??（PrimaryFlightDisplay,PFD），包括空速、高度、姿態(tài)、航向等關(guān)鍵飛行參數；右邊的顯示屏則可能是導航顯示屏（NavigationDisplay,ND），展示你的航線(xiàn)、天氣信息、導航點(diǎn)等等??。
別被這些密密麻麻的儀表和按??鈕嚇倒。我們先來(lái)認識幾個(gè)最重要的“伙伴”：
操縱桿（Yoke）/側桿（Sidestick）：在787上，我們通常會(huì )看到側桿，它負責控制飛機的??俯仰和滾轉。向前推是機頭下俯，向后拉是機頭上仰；向左傾斜是飛機向左滾轉，向右傾斜是飛機向右滾轉。油門(mén)桿（Throttles）：它們控制發(fā)動(dòng)機的推力。
在起飛時(shí)，我們會(huì )將其推至“TO/GA”（Takeoff/Go-around）檔位，以獲得最大的起飛推力。配平輪（TrimWheels）：它們用于調整操縱面的配平，讓飛機在特定姿態(tài)下更輕松地保持穩定。在起飛過(guò)程中，你會(huì )需要使用它們來(lái)減輕操縱桿上的壓力。
襟翼控制手柄（FlapsLever）：襟翼可以增加機翼的升力，在起飛和降落時(shí)非常重要。我們需要根據起飛重量和跑道條件，選擇合適的襟翼檔位。起落架控制手柄（GearLever）：顧名思義，它用于收放起落架。起飛后，我們會(huì )將其收起以減小阻力。
自動(dòng)駕駛系統（Autopilot）：雖然我們是新手入門(mén)，但了解自動(dòng)駕駛面板的幾個(gè)基本按鈕還是很有幫助的，比如自動(dòng)油門(mén)（Autothrottle）和自動(dòng)駕駛（Autopilot）的激活/取消按鈕。
電源檢查：確保飛機有足夠的電源供應，這是所有電子設備正常工作的生命線(xiàn)。系統自檢：飛機內部的計算機系統會(huì )進(jìn)行一次全面的自檢，確保所有設備都工作正常。飛行計劃加載：我們將預先規劃好的飛行計劃加載到導航系統中，包括航路點(diǎn)、高度、速度等信息。燃油檢查：確認攜帶了足夠的燃油，這可是保證我們飛往目的地的重要保障。
襟翼設置：根據起飛的需要，將襟翼設置到合適的檔位。通常，起飛時(shí)我們會(huì )使用一個(gè)比慢速巡航稍大的襟翼角度，以增加升力。防冰檢查：在寒冷的天氣里，我們需要檢查防冰??系統是否正常工作，防止機翼結冰影響升力。
一切就緒后，我們將請求地面控制允許滑行。在滑行過(guò)程中，我們需要小心地??操控油門(mén)桿和剎車(chē)??，保??持與航站樓、停機坪以及其他飛機的安全距離。我們要密切關(guān)注地面指示燈和標志，確保按??照正確的路徑滑行至指定的跑道入口。
當飛機滑行至跑道??入口并獲得塔臺的??起飛許可后，激動(dòng)人心的時(shí)刻就將來(lái)臨了。
剎車(chē)釋放：松開(kāi)剎車(chē)踏板??，讓飛機靜止在跑道中心線(xiàn)上。油門(mén)推至起飛檔：將油門(mén)桿平穩地??推至“TO/GA”檔位。你會(huì )感受到??一股強大的推力將飛機向前推進(jìn)。姿態(tài)監測：在加速過(guò)程中，時(shí)刻關(guān)注PFD上的空速和姿態(tài)信息。關(guān)鍵速度點(diǎn)：你會(huì )聽(tīng)到“V1”和“Vr”的提示音，這兩個(gè)是起飛的關(guān)鍵速度。
“V1”是決定是否可以安全起飛的??速度，過(guò)了V1，即使出現故障也必須繼續起飛；“Vr”是抬輪速度，達到這個(gè)速度后，需要輕微拉動(dòng)操縱桿，讓機頭抬起。
此刻，你已經(jīng)成功地??將787這架龐然大物從地面推向了天空，但這僅僅是旅程的開(kāi)始。我們已經(jīng)掌握了起飛的“秘密武器”，我們將深入學(xué)習如何在空中保持穩定，并進(jìn)行更復雜的飛行操作。
恭喜你！你已經(jīng)成功地完成了787起飛最令人心潮澎湃的瞬間。但請記住，飛行是一項需要持續專(zhuān)注和精準操作的任務(wù)。在剛剛完成的起飛階段，我們已經(jīng)掌握了核心的加速和離地要領(lǐng)，現在，我們將目光投向天空，學(xué)習如何在飛機離開(kāi)地面后，穩健地攀升，并最終進(jìn)入巡航狀態(tài)。
飛機成功離地后，接下來(lái)的任務(wù)是安??全有效地爬升到預設的高度。
保持抬頭姿態(tài)：在“Vr”之后，輕微拉起操縱桿，保持一個(gè)穩定的抬頭姿態(tài)，讓機頭略微上抬，幫助飛機加速并克服重力。PFD上的姿態(tài)指示器會(huì )是你最好的幫手。收起起落架：當飛機達到一定的爬升率和速度后，通常在爬升到約400英尺??（約120米）的高度，我們會(huì )聽(tīng)到“升降架已收起”的提示音。
此時(shí)，將起落架控制手柄向上撥動(dòng)，將其收回機身。這一步至關(guān)重要，收起起落架可以顯著(zhù)減小空氣阻力，提高爬升效率。襟翼減速收回：隨著(zhù)空速的增加，襟翼的增升作用不再是必需的，甚至會(huì )成為阻力。我們會(huì )根據制造商的規定，在不同的速度點(diǎn)分階段收回襟翼。通常，在爬升到一定高度后，會(huì )先收回一部分襟翼，再在更高的速度下完全收回。
每次收回襟翼，都要注意飛機速度的變化，并可能需要微調操縱桿以保??持姿態(tài)。速度管理：在爬升過(guò)程中，我們需要密切關(guān)注空速。太慢容易失速，太快則會(huì )過(guò)早消耗燃油，并可能超出飛機的設計限制。通常，我們會(huì )根據手冊的建議，將爬升速度維持在一個(gè)最佳范圍內，這個(gè)速度通常會(huì )隨著(zhù)高度的增加而調整。
自動(dòng)駕駛介入：在完成一定階段的穩定爬升后，如果飛行計劃已經(jīng)加載并確認，我們可以選擇激活自動(dòng)駕駛系統。這能幫助我們更穩定地保持?航向和高度，減輕機長(cháng)的操作負擔，讓我們有更多精力去監控系統和處理其他事務(wù)。激活自動(dòng)駕駛的按??鈕通常位于側桿的基部或自動(dòng)駕駛控制面板??上。
當飛機爬升到預設的巡航高度后，飛行就進(jìn)入了一個(gè)相對平穩的階段。
高度保持：自動(dòng)駕駛系統將接管高度的維持，確保飛機保持在指定的巡航高度。速度管理：自動(dòng)油門(mén)會(huì )根據飛行計劃的要求，自動(dòng)調整發(fā)動(dòng)機推力，將飛機維持在巡航速度。航向跟蹤：自動(dòng)駕駛系統也會(huì )根據導航數據，精確地??引導飛機沿著(zhù)預定的航線(xiàn)飛行。系統監控：即使在巡航階段，機組人員也不能放松警惕。
我們需要定期檢查各個(gè)系統的運行狀態(tài)，包??括發(fā)動(dòng)機參??數、燃油消耗、電氣系統、液壓系統等，確保一切正常。天氣觀(guān)察：我們會(huì )通過(guò)雷達和天氣預報??，密切關(guān)注前方的天氣情況，必要時(shí)提前與空中交通管制溝通，進(jìn)行航線(xiàn)調整。燃油計算：實(shí)時(shí)監控燃油消耗，并與預期的??燃油消耗進(jìn)行對比，確保有足夠的燃油抵達目的地，并留有備降的余量。
對于對飛行充滿(mǎn)熱情的新手來(lái)說(shuō)，飛行模擬器是學(xué)習和實(shí)踐的絕佳工具。目前市面上有很多高質(zhì)量的飛行模擬軟件，例如MicrosoftFlightSimulator,X-Plane等??，它們能夠逼真地模擬787的駕駛艙和飛行特性。
反復練習起飛流程：一遍又一遍地進(jìn)行起飛操作，直到熟練掌握每一個(gè)步驟和關(guān)鍵速度點(diǎn)。熟悉儀表和系統：在沒(méi)有實(shí)際壓力的情況下，花時(shí)間去理解每一個(gè)儀表和系統的功能。模擬各種天氣和緊急情況：在安全的環(huán)境中，學(xué)習如何應對突發(fā)狀況，提升應變能力。與其他飛行愛(ài)好者交流：加入模擬飛行社區，與其他玩家交流經(jīng)驗，互相學(xué)習。
無(wú)論是在模擬器中還是在真實(shí)的飛行中，安全始終是第一位的。作為新手，最重要的是保持謙遜的學(xué)習態(tài)度，尊重飛行規則，并時(shí)刻關(guān)注飛機的運行狀態(tài)。每一次的飛行，都是一次學(xué)習的機會(huì )。
787的起飛，不僅僅是將飛機送上天空，更是承載著(zhù)無(wú)數人的旅途和夢(mèng)想。希望這篇入門(mén)教程，能夠點(diǎn)燃你心中的飛行熱情，讓你對航空世界有更深入的了解。記住，每一次的進(jìn)步，都源于不斷的嘗試和堅持。期待你在未來(lái)的天空中，展現出自信而專(zhuān)業(yè)的飛行風(fēng)采！
