能源網(wǎng)
林立青
2026-02-09 23:13:22
波音787夢(mèng)想客機，以其優(yōu)雅的身姿和革命性的技術(shù)，征服了無(wú)數航空迷的心。今天，我們就將聚焦于這款明星機型——787-9，帶您踏上一段令人興奮的起飛之旅。如果您是飛行模擬的初學(xué)者，或是對787的起飛流程感到好奇，那么這篇教程將是您最好的起點(diǎn)。我們將從最基礎的認知開(kāi)始，逐步深入，確保您能扎實(shí)地掌握每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節。
Part1.1：了解你的“座駕”——787-9簡(jiǎn)介
在正式開(kāi)始起飛前，花點(diǎn)時(shí)間了解一下我們的“座駕”是必不可少的。波音787-9，作為787系列的“長(cháng)青樹(shù)”，以其出色的燃油效率、舒適的客艙環(huán)境和先進(jìn)的航電系統而聞名。它采用復合材料制造，重量更輕，結構更堅固。其標志性的“鷹眼”駕駛艙??，為飛行員提供了無(wú)與倫比的視野和信息處理能力。
熟悉它的基本布局和主要系統，就像熟悉一個(gè)新朋友的性格一樣，能讓后續的操作更加得心應手。
Part1.2：座艙??的“指揮中心”——關(guān)鍵儀表與控制
進(jìn)入駕駛艙，您會(huì )看到一個(gè)充滿(mǎn)科技感的空間。對于新手來(lái)說(shuō)，眼前的儀表盤(pán)和控制面板可能顯得有些復雜。別擔心，我們只會(huì )關(guān)注與起飛最直接相關(guān)的部分。
主飛行顯示器(PFD)：這是您最重要的“眼睛”。它會(huì )顯示空速、高度、姿態(tài)、航向等關(guān)鍵飛行信息。您需要學(xué)會(huì )辨認這些符號，理解它們代表的含義。例如，在地平線(xiàn)上方和下方滾動(dòng)的飛機圖標，以及代表天空和地面的顏色，都在告訴您飛機的姿態(tài)。導航顯示器(ND)：這個(gè)屏幕則負責顯示航路、導航點(diǎn)、天氣信息等。
在起飛階段，它能幫?助我們規劃好爬升航線(xiàn)。發(fā)動(dòng)機儀表(EICAS/ECAM)：盡管在起飛時(shí)我們主要關(guān)注油門(mén)，但了解發(fā)動(dòng)機的關(guān)鍵參數（如N1轉速、EGT溫度）總是有益的，它們是發(fā)動(dòng)機健康狀況的晴雨表。駕駛盤(pán)(Yoke)和腳舵(RudderPedals)：這是您控制飛機方向和姿態(tài)的“雙手”和“雙腳”。
駕駛盤(pán)控制飛機的俯仰和滾轉，腳舵則控制飛機的偏航，尤其在地面滑行和起飛后不久至關(guān)重要。油門(mén)桿(ThrustLevers)：這是控制發(fā)動(dòng)機推力的??關(guān)鍵。在起飛時(shí)，我們將把它推到“起飛推力”位置，提供足夠的動(dòng)力讓飛機加速。
每一次成功的起飛，都離不開(kāi)細致的地面準備。這就像一次重要的考試，考前復習必不可少。
電源檢查：確保飛機上的電源系統正常工作，這是所有電子設備運轉的基礎。燃油檢查：確認攜帶了足夠的燃油，并且燃油分布均衡。導航設置：輸入起飛機場(chǎng)、跑道以及目的地信息，設置好導航系統，為飛機的“大腦”提供清晰的指令。襟翼設置(Flaps):襟翼是安裝在機翼后緣的可動(dòng)部件。
在起飛時(shí)，我們會(huì )根據跑道長(cháng)度、飛機重量和風(fēng)力等因素，將襟翼設置到合適的角度（通常是F15或F20）。襟翼的展開(kāi)能夠增加升力，減小起飛速度，縮短起飛距離。配平設置(Trim):這是一個(gè)非常重要的步驟，用于調整駕駛盤(pán)的力度，讓飛機在特定姿態(tài)下保持穩定。
起飛前，我們會(huì )將配平調整到適合起飛的狀態(tài)，這樣在起飛過(guò)程中，飛行員就不需要持續用力握住駕駛盤(pán)。發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)：按??照正確的程??序啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，確保它們能夠平穩運行?；袦蕚洌涸诘玫娇展茉S可后，松開(kāi)剎車(chē)，緩慢將油門(mén)推到怠速以上，開(kāi)始向跑道??滑行。在滑行過(guò)程中，要時(shí)刻注意周?chē)娘w機和障礙物，并利用腳舵精確控制方向。
在飛行模擬中，雖然不是真實(shí)的空管，但模擬的空管指令是必不可少的環(huán)節。它們模擬了真實(shí)世界中的空域管理。
獲得滑行許可：在準備滑行時(shí)，您需要模擬收到空管的滑行指令，例如“XX航空XXX航班，滑行至XX跑道，進(jìn)跑道??前請保持?待命”。獲得起飛許可：當飛機就位跑道，并完成所有檢查后，您需要模擬收到空管的??起飛指令，例如“XX航空XXX航班，XX跑道，風(fēng)XX度XX節，起飛”。
這一系列的準備工作，就像是在為一場(chǎng)精彩的表演搭建舞臺。每一個(gè)細節都至關(guān)重要，它們共同構成了安全、順暢起飛的基礎。請記住，在787的世界里，每一個(gè)按??鈕，每一個(gè)撥桿，都承載著(zhù)飛行的智慧和安全。
經(jīng)過(guò)詳盡的準備，我們終于來(lái)到了最激動(dòng)人心的時(shí)刻——起飛！這個(gè)過(guò)程充滿(mǎn)了力量與精確的結合，是787真正展翅翱翔的開(kāi)始。讓我們一同深入了解起飛的每一個(gè)細節，感受夢(mèng)想客機沖破地心引力的震撼。
當您收到空管的起飛許可后，意味著(zhù)您可以將飛機滑行至指定跑道，并??進(jìn)行起飛前的最后檢查。
跑道識別與對準：確保您滑行到了正確的起飛跑道，并沿著(zhù)中心線(xiàn)對準跑道。在模擬器中，這可以通過(guò)觀(guān)察跑道上的標線(xiàn)和跑道引導燈來(lái)完成。起飛前檢查：在跑道入口處，通常需要做一個(gè)最后的快速檢查??，確認襟翼、配平、導航設置等都符合起飛要求。某些模擬器中，會(huì )有專(zhuān)門(mén)的起飛檢查單(TakeoffChecklist)，您可以參考。
剎車(chē)釋放：在一切準備就緒，且確認前方跑道安全暢通后，輕輕釋放剎車(chē)踏板。
推油門(mén)至起飛推力(TakeoffThrust):這是一個(gè)關(guān)鍵操作。您需要將油門(mén)桿平穩地推到“起飛推力”位置。在787-9上，通常會(huì )有一個(gè)“TO/GA”（Takeoff/Go-around）按鈕，按下后，自動(dòng)油門(mén)系統會(huì )設置到合適的起飛推力。
如果您是手動(dòng)控制，則需要將油門(mén)桿推至一個(gè)標識有“TOGA”或“FLEX”的區域。787通常使用“FLEX”起飛，這允許飛行員設定一個(gè)低于最大起飛推力的“靈活溫度”，以減少發(fā)動(dòng)機磨損和燃油消耗，同時(shí)滿(mǎn)足起飛要求。監控空速：隨著(zhù)飛機加速，您會(huì )看到空速表上的指針迅速攀升。
密切關(guān)注空速的變??化，這是決定您何時(shí)抬頭離地的關(guān)鍵。保持航向：在加速過(guò)程中，飛機可能會(huì )受到??側風(fēng)的影響而偏離跑道中心線(xiàn)。此??時(shí)，需要利用腳舵進(jìn)行精確的??修正，始終保持飛機沿跑道中心線(xiàn)加速。
Part2.3：決勝時(shí)刻——抬輪離地(Rotation)
當飛機達到??一個(gè)關(guān)鍵的空速，并且發(fā)動(dòng)機推力已經(jīng)足夠時(shí)，就需要進(jìn)行抬輪離地操作了。
抬輪速度(Vr):這是一個(gè)根據飛機重量、氣溫、氣壓和襟翼設置等因素計算出的速度。當空速接近或達到Vr時(shí)，就可以開(kāi)始進(jìn)行抬頭動(dòng)作。執行抬頭(Rotation):輕輕地、平穩地向后拉動(dòng)駕駛盤(pán)，使機頭抬起。這個(gè)動(dòng)作的速度非常重要，過(guò)快可能導致飛機失速，過(guò)慢則可能導致在跑道上滑行過(guò)長(cháng)。
通常，您會(huì )看到一個(gè)每分鐘2-3度的抬升率。離地：當機頭抬起后，飛機就會(huì )逐漸離開(kāi)地面，開(kāi)始爬升。
姿態(tài)指示：保持飛機以一個(gè)穩定的爬升姿態(tài)飛行。PFD上的姿態(tài)指示器是您的向導。收起落架(GearUp):在爬升一定高度后（通常在離地20-30英尺，模擬器里可能更早），您需要按下起落架收起按鈕。這能大大減小飛機的空氣阻力，提高爬升效率。
襟翼收回(FlapsRetraction):隨著(zhù)速度的增加，我們需要逐步收回襟翼。通常，襟翼會(huì )分階段收回，每次收回后，都需要一點(diǎn)時(shí)間讓飛機穩定下來(lái)。這個(gè)過(guò)程與您在起飛前設置的襟翼角度有關(guān)，一般會(huì )逐步收回到0度。自動(dòng)駕駛接管(AutopilotEngagement):在飛機穩定爬升后，如果您選擇使用自動(dòng)駕駛，可以適時(shí)按下自動(dòng)駕駛按鈕，讓系統接管飛機的爬升和航向控制。
這會(huì )解放飛行員的雙手，讓他們能夠進(jìn)行更復雜的系統檢查和航線(xiàn)管理。巡航高度爬升：787-9的爬升會(huì )一直持續到預設的巡航高度。在此過(guò)程中，您需要持續監控空速、爬升率、發(fā)動(dòng)機狀態(tài)以及導航信息，確保一切正常。
一旦飛機穩定在爬升航線(xiàn)上，您的主要任務(wù)就從操控飛機轉向了導航和系統管理。
確認航點(diǎn)：通過(guò)ND屏幕，確認飛機正沿著(zhù)預設的航路飛行，并??順利經(jīng)過(guò)每一個(gè)導航點(diǎn)。監控天氣：如果有天氣信息，需要關(guān)注潛在的惡劣天氣，并準備??好應對措施（如航路調整）。
從油門(mén)全開(kāi)的咆哮，到??優(yōu)雅的抬輪離地，再到平穩的爬升，787-9的起飛過(guò)程是一場(chǎng)技術(shù)與藝術(shù)的完美結合。掌握了這些步驟，您就真正邁出了駕駛夢(mèng)想客機的第一步。每一次的練習，都是對這些技能的磨練，直到您能夠自信地駕馭著(zhù)787，在天空中劃出最美的弧線(xiàn)。
