中國汽車(chē)報
柴靜
2026-02-05 05:06:35
想象一下這樣的場(chǎng)景：你擠上了一輛早高峰的公交車(chē)，車(chē)廂里人頭攢動(dòng)，空氣中彌漫著(zhù)各種氣息。好不容易找到一個(gè)角落站定，剛想拿出手機刷刷新聞，卻感覺(jué)身后傳來(lái)一股不容忽視的“壓力”，或者身體不自覺(jué)地被擠壓、靠攏，這種感覺(jué)，用一個(gè)詞來(lái)形容，或許就是“被上高湖”了。
這個(gè)略帶戲謔的詞語(yǔ)，形象地描繪了在密閉擁擠的公共空間里，個(gè)人邊界被侵犯，身體感受到不適的體驗。
“高湖”并非醫學(xué)術(shù)語(yǔ)，它更像是一種通俗的表達，泛指在人多擁擠的環(huán)境下，因為身體的接觸、距離的縮短，而產(chǎn)生的各種不適感。這可能包括但不限于：被他人緊貼身體、肢體被不自覺(jué)地擠壓、被汗味或其他氣味包??圍、感受到他人的體溫、甚至是有意無(wú)意的身體碰撞。在公交車(chē)這種典型的封閉式公共交通工具上，“高湖”現象更是屢見(jiàn)不鮮。
為什么會(huì )出現“高湖”？原因很簡(jiǎn)單：空間有限與人數眾多之間的矛盾。城市化進(jìn)程加速，人口密度不斷增加，尤其是在通勤高峰時(shí)段，公交車(chē)往往成??為承??載大量乘客的唯一選擇。為了運送更多人，公交車(chē)的設計也傾向于最大化座位和站立空間，但即便如此，當乘客數量遠超設計容量時(shí)，人與人之間的物理距離就被極度壓縮，個(gè)人舒適區被嚴重擠占。
從個(gè)人體驗的角度來(lái)看，“被上高湖”帶來(lái)的感受是多維度的。生理上，長(cháng)時(shí)間的??擁擠可能導致身體疲勞、悶熱不適，甚至因為不通風(fēng)而感到頭暈。心理上，個(gè)人空間的被侵犯會(huì )引發(fā)焦慮、煩躁、不安全感，甚至是對公共交通產(chǎn)生排斥心理。更進(jìn)一步，如果這種“高湖”伴隨著(zhù)不潔的氣味、粗魯的行為，或者更糟糕的情況，那么“被上高湖”就不僅僅是物理上的不適，更可能是一種精神上的困擾。
這種現象也折射出社會(huì )文化和個(gè)人素養的??議題。在一些文化中，人與人之間的物理距離可以接受得更近，而在另一些文化中，個(gè)人空間則被高度重視。在快節奏的現代都市生活中，很多人的公共意識和禮儀素養也在經(jīng)受考驗。例如，一些乘客可能缺乏對他人空間的尊重，在擁擠的車(chē)廂里隨意晃動(dòng)身體，或者不注意自身散發(fā)的氣味；另一些乘客則可能因為自身原因，在擁擠時(shí)過(guò)于在意身體接觸，從而放大“高湖”帶來(lái)的不適感。
當然，我們不能一概而論。大多數情況下，公交車(chē)上的擁擠是客觀(guān)條件所致，乘??客們都是在努力適應這種環(huán)境。但“被上高湖”的體驗，確實(shí)是許多人乘坐公交車(chē)時(shí)難以忽視的一個(gè)側面。它提醒著(zhù)我們，即使在最擁擠的環(huán)境下，保持對他人的尊重，以及提升自身的公共出行禮儀，仍然是值得??推崇的。
當你在公交車(chē)上不幸“被上高湖”了，還能不能坐？答案是肯定的，并且需要我們從多個(gè)角度去理解和應對。生理上的“高湖”——即單純的身體接觸和擁擠——在絕大多數情況下是可接受的，也是公共交通的常??態(tài)。我們乘坐公交車(chē)，本身就意味著(zhù)需要接受一定程度的身體親近。
關(guān)鍵在于，這種接觸是否越過(guò)了不適的界限，是否伴隨著(zhù)令人難以忍受的氣味或行為。
我們要區分“被上高湖”的??性質(zhì)。是無(wú)意的身體碰撞，還是故意的侵犯？是他人不經(jīng)意的靠近，還是刻意的擠壓？不同的情況，我們采取的態(tài)度和應對方式也應有所不??同。理解了“高湖”的成因和表現，我們才能更理性地看待和處理這些問(wèn)題。
面對“被上高湖”的困境，我們并非束手無(wú)策。這不僅僅是關(guān)于“還能不能坐”的問(wèn)題，更是關(guān)于如何讓每一次出行都更加舒適、安心的問(wèn)題。這需要乘客自身的調整，也需要社會(huì )環(huán)境的改善。在接下來(lái)的??篇章中，我們將深入探討如何應對“被上高湖”，以及如何從源頭上減少這種不適的發(fā)生。
既然“被上高湖”在公交車(chē)上是一種普遍存在的現象，那么問(wèn)題就轉變?yōu)椋何覀儜撊绾螒獙?？以及，我們能做些什么?lái)改善這種狀況，讓每一次公共交通的出行都更加自在、舒適？
當你在公交車(chē)上不幸“被上高湖”了，首先要調整的??是自己的心態(tài)。
區分“常態(tài)”與“越界”：正如前文所述，一定程度的身體接觸是公共交通的常態(tài)。你需要評估當前的情況：是純粹的空間擁擠，還是存??在令人不適的氣味、不當的觸碰，甚至是對你造成實(shí)質(zhì)性騷擾的行為？如果是前者，嘗試深呼吸，放松身體，將注意力轉移到音樂(lè )、書(shū)籍或窗外的風(fēng)景上。
微調身體姿態(tài)：即使空間狹小，你也可以通過(guò)一些微小的動(dòng)作來(lái)優(yōu)化自己的舒適度。例如，可以稍微收緊身體，減少與周?chē)说慕佑|面積；或者，如果可能，稍微調整站姿，尋找一個(gè)相對“穩固”的角落，減少晃動(dòng)帶來(lái)的不適。
利用隨身物品：你的背包、手提袋，都可以成??為天然的??“緩沖帶”。將它們放在身前，既能起到一定的保護作用，也能在一定程度上增加你與他人之間的距離。
適度表達與溝通：如果你感到被不當擠壓，或者有明顯的不??適，可以嘗試用禮貌但堅定的語(yǔ)氣表達。例如，當有人靠得太近時(shí)，可以輕聲說(shuō)一句“請稍微挪一下，謝謝”。如果遇到更嚴重的情況，比如被惡意觸碰，不必猶豫，果斷地尋求幫助，可以向乘務(wù)人員求助，或者向周?chē)丝褪疽狻?/p>
氣味管理：如果你擔心自己散發(fā)的氣味會(huì )給他人帶來(lái)不適，可以在出行前注意個(gè)人衛生，穿??著(zhù)透氣的衣物。如果自身容易出汗，可以準備一些濕紙巾或清涼噴霧。反之，如果遇到令人不適的??氣味，可以嘗試用圍巾或衣領(lǐng)稍微遮擋口鼻，或者通過(guò)戴口罩來(lái)隔絕一部分異味。
“高湖”現象的改善，不僅僅依賴(lài)于個(gè)人的應對，更需要整個(gè)社會(huì )體系的努力。
增加班次與車(chē)輛：在高峰時(shí)段，增加公交車(chē)班次和車(chē)輛數量，是緩解擁擠最直接有效的方式。優(yōu)化車(chē)??輛設計：在車(chē)輛設計上，可以考慮增加一些扶手、掛鉤，讓乘客站立更穩固。優(yōu)化車(chē)廂內部布局，在保證載客量的適當增加乘客之間的“安全距離”，例如通過(guò)更加人性化的座椅設計或隔斷。
智慧調度系統：利用大數據和人工智能，實(shí)現公交線(xiàn)路的智慧調度，預測客流高峰，及時(shí)調配運力，減少擁擠。
宣傳教育：通過(guò)媒體、公交車(chē)內的提示標語(yǔ)等??，加強對乘客的公共道德和文明出行禮儀的宣傳教育，引導大家自覺(jué)維護公共空間秩序，尊重他人。倡導錯峰出行：鼓勵和引導市民盡量錯峰出行，分散高峰時(shí)段的客流壓力。例如，通過(guò)彈??性工作制、錯??時(shí)上下班等政策來(lái)推動(dòng)。
文明乘??車(chē)提示：在公交車(chē)內設置更明確的文明乘車(chē)提示，例如“請照顧好您的隨身物品，避免擠碰他人”、“保持個(gè)人衛生，共同營(yíng)造良好乘車(chē)??環(huán)境”等。
實(shí)時(shí)擁擠度查詢(xún)：開(kāi)發(fā)App或小程序，提供公交車(chē)實(shí)時(shí)擁擠度查詢(xún)功能，讓乘客可以根據擁擠情況選擇更合適的班次或出行方式。乘車(chē)??禮儀引導：在A(yíng)pp或車(chē)載系統中，融入一些乘車(chē)禮儀的提示和互動(dòng)，以輕松幽默的方式引導乘客。加強管理與監督：對于惡意行為，例如故意擠壓、騷擾等，公交公司應建立有效的投訴和處??理機制，并加強乘務(wù)人員的培訓，提高其應對突發(fā)情況的能力。
“被上高湖”并非一個(gè)難以啟齒的問(wèn)題，它只是在人口密集城市中，人與人之間物理距離壓縮時(shí)的一種必然的身體體驗。理解它，正視它，積極應對它，是我們每個(gè)人都可以做到的。通過(guò)社會(huì )各界的共同努力，優(yōu)化公共交通系統，提升文明素養，我們終將能夠讓每一次公交車(chē)??出行，都少一些“高湖”的尷尬，多一些自在與從容。
